新材速遞 | Henkel漢高不含異氰酸酯配方：用於高強度彈性黏結的聚氨酯替代品

漢高推出 Teroson MS 940，為鐵路與工業應用帶來高性能彈性黏接新方案

在鐵路車輛製造與工業組裝領域，高強度彈性黏接長期以來高度依賴聚氨酯系統。然而，隨著法規對異氰酸酯的限制日益嚴格，製造商面臨兩難：要么繼續使用含異氰酸酯的配方，承受合規與健康風險；要么改用無異氰酸酯方案，卻往往在伸長率與拉伸強度上做出妥協。

漢高粘合劑技術事業部推出的 Teroson MS 940，正是為打破這一僵局而生。這是一款不含異氰酸酯的新型黏合劑與密封劑，專為鐵路及工業應用中要求高強度的彈性黏接而設計，機械性能在伸長率與拉伸強度方面超越標準矽烷改性聚合物（SMP）解決方案，讓製造商能在維持高安全係數與嚴格接合線尺寸要求的前提下，逐步取代聚氨酯系統。

行業痛點：聚氨酯的兩難

鐵路車輛製造商正面臨越來越大的壓力，必須採用不含異氰酸酯的配方解決方案。與此同時，軌道應用中的彈性黏接必須在整個車輛服役期間承受動態負載、振動與疲勞。迄今為止，標準 SMP 技術通常難以在這些高要求應用中，達到與聚氨酯競爭所需的伸長率與抗拉強度組合。

Teroson MS 940 的目標，正是縮小這一性能差距，重新定義彈性黏接的基準。

「透過 Teroson MS 940，我們將彈性黏接提升到新高度。」漢高鐵路全球應用工程專家紀堯姆·桑多茲表示，「新型聚合物體系不僅滿足鐵路高要求的機械性能，還讓製造商能夠逐步擺脫聚氨酯系統。這意味著他們不再需要在無異氰酸酯配方與實現可靠、長期彈性黏接性能之間做出選擇。」

專為嚴苛工況設計

Teroson MS 940 專為鐵路車輛所遇到的嚴苛條件而開發。它能抵抗紫外線輻射、耐候老化及強力軌道清潔劑，幫助車輛在整個使用壽命內保持內外黏接完整性。

此產品特別適用於鐵路車廂製造中窗戶、門、窗框、面板及其他結構與半結構部件的黏合與密封。同時也可用於車身製造、專業運輸及一般工業組裝。

無底漆附著，簡化製程

Teroson MS 940 可在多種基材上實現無底漆附著，包括原金屬片、電泳塗層表面、塗漆基材、玻璃與塑料。它也適用於低能表面，如防塗鴉塗層、防刮漆與膨脹塗層——這些材料通常需要使用底漆。這可簡化適用應用中的處理流程。

產品為槍級即用配方，可利用大氣濕氣固化；搭配可選的 Teroson MS 9372 加速劑，還可支持更快的處理速度。

施工與服務溫度

• 施工溫度：+15°C 至 +40°C

• 服務溫度：-40°C 至 +100°C

• 短期暴露：最高可達 +120°C

結語

對於尋求兼顧法規合規、高性能與長期可靠性的鐵路與工業製造商而言，Teroson MS 940 提供了一個極具吸引力的聚氨酯替代方案。它不僅填補了無異氰酸酯配方在機械性能上的短板，更為彈性黏接工藝帶來了新的可能性。

如您對 Teroson MS 940 的選型、樣品或技術支援有進一步需求，歡迎聯繫我們的技術團隊。

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