如何選擇電動車中的環氧黏合劑：從合規到性能

電動車的環氧黏合劑在固定電池、馬達和電力電子設備中發揮關鍵作用，確保電源管理的效率和安全。這些黏合劑不僅充當電絕緣體，還作為熱導體，有效散發電子設備的熱量。此外，它們還具有防火性能。

正確選擇環氧黏合劑有助於應對安全性、效率、耐用性和成本優化等挑戰，從而製造出高性能的電動車組件。

遴選過程
在選擇電動車環氧黏合劑時，首先要確定監管要求和導熱係數（ThK）的需求。接著，確保所選黏合劑的性能與生產流程相匹配，最後要驗證產品是否符合可靠性要求。

監管要求
隨著汽車電氣化的快速發展，儲能組件的安全性已成為製造工程師的重要關注點。各種安全合規標準（如REACH、RoHS和UL 94）進一步增加了這項挑戰。

REACH法規管理電氣材料的製造和使用，評估其對人類健康和環境的潛在影響。特別關注的物質包括鄰苯二甲酸二丁酯和4-壬基苯酚等。

對於在中國運營的電氣和電子設備製造商，必須遵守RoHS法規，該法規限制均質材料中某些物質的使用。

為了確保合規，Epoxy Technology等企業致力於從產品配方中消除有害化合物，以滿足並超越RoHS的要求。

UL 94標準將塑膠的燃燒特性分類，幫助環氧樹脂配方設計師採用適當的填料技術，以確保電動車和電力電子設備符合安全和性能需求。

導熱
導熱係數是指優化設備性能所需去除的熱量。現代半導體具有更高的功率密度和功耗，這使得熱通量必須透過不同介面有效循環，包括封裝、PCB和散熱器。

熱阻與熱阻率
熱阻是物體抵抗熱流的特性，表示為溫度梯度與功率密度的比值，單位為攝氏/瓦特（C°/W）。熱阻率則是材料抵抗熱流的能力，通常與電導率相對。理想的高功率電子產品應選擇最低熱阻的材料。

導電環氧樹脂透過熱填料獲得導熱性能。三層膠合劑測試是評估環氧樹脂熱性能的最佳方法。

製造/工藝注意事項
使用者友善性
在選擇環氧黏合劑時，需考慮其與預期製造流程的匹配，包括黏度、適用期、處理和固化等因素。不當的固化可能導致安全隱患，產生失控的放熱反應。

放熱反應
環氧樹脂因其化學多功能性而廣受歡迎，但並非所有化學成分均適合大規模灌封和封裝。對於使用超過50克環氧樹脂的應用，需特別小心，以防發生過熱反應，導致開裂和高組件應力。

為避免放熱失控，可考慮機械沉積、專用包裝和階梯固化製程等措施。 Epoxy Technology提供的預混合冷凍注射器和Triggerbond®墨盒是有效的解決方案。

可靠性與生命週期意圖
選擇環氧黏合劑的最後一步是評估組件的可靠性。雖然技術數據表提供了性能的初步指示，但用戶必須確定組件能否在電動車的惡劣環境中表現良好。這包括耐熱循環、耐濕性、耐鹽性和耐化學性，尤其是對振動的適應能力。

應力的來源
應力通常源自於固化過程和電動車運作時的溫度波動。當組件冷卻時，由於熱膨脹係數（CTE）的差異，會增加應力。需要注意的是，黏合劑的熱密度通常與陶瓷和金屬材料不匹配，大部分應力發生在剪切模式下，而不是拉伸或壓縮模式。