Henkel漢高推出 Loctite MS 9810 單組分密封膠：耐流體、易施工，瞄準汽車動力總成與電子外殼密封

Oct 27,2026 | Adhesive

漢高近日推出 Loctite MS 9810，一款單組分 MS 聚合物就地成型墊片密封膠，針對汽車動力總成與電子外殼等關鍵應用場景，提供耐烴類流體、接頭運動容忍以及製程簡化的密封解決方案。

隨著汽車製造商對引擎、電驅動、變速箱、車軸及電子單元殼體的密封性能要求持續提高，密封膠不僅要承受高溫、流體與運行中的振動，還必須適配日益高效的產線節奏。Loctite MS 9810 正是在這一背景下推出，旨在同時解決「耐得住」與「用起來簡單」兩個層面的問題。

Loctite MS 9810 屬於單組分濕氣固化體系，無需混合即可直接施膠於法蘭或殼體表面，形成客製化密封路徑，取代傳統預成型墊片。對於複雜汽車部件而言，就地成型方式能更好地貼合幾何形狀，減少庫存墊片種類，同時降低混合比例誤差、混合管浪費及清洗溶劑消耗。

固化方面，該產品透過接觸空氣中的濕氣完成固化，可在室溫下固化，無需額外加熱。這對熱敏感部件或沒有固化爐的產線而言，是一項實際的製程優勢。

Loctite MS 9810 的核心性能之一，是對烴類流體不滲透。在熱油或動力總成流體中長期浸泡後，產品仍能維持密封完整性，適用於對耐油、耐水-乙二醇有要求的法蘭密封場景。

此外，該產品具備良好的接頭運動容忍度。動力總成在運行中會經歷熱脹冷縮與振動，密封膠需要跟隨接頭位移，而非以剛性方式抵抗。MS 聚合物的彈性體系有助於吸收這些運動，降低密封界面失效風險。

Loctite MS 9810 具有高稠度（heavy body），在未固化狀態下即可進行低氣壓洩漏測試。這意味著產線可以在膠層尚未固化時完成初步密封性檢查，及早發現問題，減少固化後返工。

同時，該產品與多種化學體系兼容，包括漢高 Bergquist 導熱間隙填充材料。對於同一裝配中同時涉及密封與導熱需求的場景，這種兼容性有助於降低材料衝突風險，提升設計與製程的靈活性。

在安全與合規層面，Loctite MS 9810 採用非矽酮配方，有助於減少矽酮污染風險，對後續塗裝、焊接或電子連接更為友好；同時採用無肟化學，適用於敏感基材，並符合較高的安全標準。

Loctite MS 9810 適用於以下法蘭密封與殼體密封應用：

憑藉其耐流體與耐烴類特性，該產品可用於保護動力總成，並支持引擎的長期性能表現。

漢高全球市場戰略總監 Dr. Rainer Schoenfeld 表示：「汽車製造商持續尋求兼具穩健耐流體性、製程簡便性與長期耐久性的永續密封解決方案。Loctite MS 9810 以單組分 MS 聚合物技術回應這些需求，支持動力總成與電子外殼應用的可靠密封性能。」

漢高資深業務發展經理 Erwin Rauh 補充：「該產品旨在協助客戶滿足動力總成應用中日益嚴格的密封要求，同時避免有害成分，為現代汽車製造提供有效解決方案。」

從行業角度看，汽車密封膠的選型邏輯正在發生變化。過去，採購與工程團隊往往優先比較耐油性、耐溫性、拉伸強度等單一指標；如今，隨著產線自動化程度提高、環保法規收緊以及零部件結構日益複雜，密封膠需要同時滿足性能、製程、安全與合規等多重約束。

Loctite MS 9810 的單組分、濕氣固化、非矽酮、無肟、耐烴類流體等特點，本質上是在回應這種「系統平衡」需求。它未必在某一項指標上絕對領先，但透過減少混合工序、支持預固化檢漏、兼容導熱材料等方式，降低了從設計到量產的整體複雜度。

對於汽車製造商而言，這類產品的價值不僅在於密封本身，更在於能否順利嵌入現有產線、減少工藝變數，並在長期服役中保持穩定。

Materiomart 持續關注汽車膠粘劑與密封材料的技術進展，可為客戶提供 Loctite MS 9810 等產品的選型諮詢、樣品測試與製程導入支援。我們建議在實際導入前，結合基材類型、法蘭設計、固化條件與產線節拍進行驗證，以確保實驗室性能與量產表現一致。

如需進一步了解產品資訊或申請樣品，歡迎聯繫我們的技術團隊。

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